Per pirmuosius 3 2019 m. ketvirčius buvo pristatyta 236 700 įkraunamų automobilių – tai tik 2 % daugiau nei 2018 m. I–III ketvirčiais. Įskaitant spalio mėnesio rezultatus – 23 200 vienetų, tai yra 33 % mažiau nei 2018 m. spalį, sektorius šiais metais juda priešinga linkme. Labai tikėtina, kad neigiama tendencija išliks visą likusį 2019 m. laikotarpį ir 2020 m. pirmąjį pusmetį. Niūrią situaciją lemia įvairūs veiksniai. Pirma, skaičiai palyginami su 2018 m. antrojo pusmečio laikotarpiu, kai „Tesla“ patenkino visą likusį „Model-3“ paklausos lygį. Pardavimai buvo vykdomi tik JAV ir Kanadoje; eksportas į kitas rinkas neprasidėjo iki 2019 m. pirmojo ketvirčio.
Antras pastebėjimas yra tas, kad daugelis originalios įrangos gamintojų 2019 m. pardavė mažiau įkraunamų automobilių nei praėjusiais metais. Nors Europos importuotojai išlaikė lyderės poziciją, „Didžiojo trejeto“ įkraunamų automobilių pardavimai iki šiol sumažėjo 28 %, o Japonijos prekių ženklai prarado 22 %. Amerikos ir Japonijos prekių ženklai sudaro 44 % (palyginti su 38 %) JAV lengvųjų automobilių pardavimų, tačiau šiais metais pristatė tik vieną naują įkraunamą automobilį – „Subaru Crosstrack PHEV“. „Tesla“ pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 9 % ir sudaro 55 % įkraunamų automobilių pardavimų JAV. Skaičiuojant tik akumuliatorinius elektromobilius, „Tesla“ dalis sudaro 76 %.
Mūsų prognozės šiais metais – iš viso parduoti 337 tūkst. akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių (BEV+PHEV), iš kurių 74 proc. bus grynai elektriniai. Palyginti su 2018 m., apimtis sumažėjo 6 proc. 2020 m. gamintojai paskelbė apie daugiau nei 20 naujų akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių (BEV) modelių, kurių dauguma – Europos prekių ženklų įkraunami elektromobiliai. Tačiau nauji bestseleriai bus „Tesla“ ir „Ford“. „Model-Y“ ir „Mach-E“ patenka į labai populiarų kompaktiškų / vidutinio dydžio krosoverių segmentą, nes jų dydis, kaina ir specifikacijos yra labai panašūs. Kitais metais elektromobilių rinkoje konkurencija bus arši, o dėmesys ir paklausa bus dideli.
Daugiau nuostolių nei laimėjimų
Diagramoje palyginami 2019 m. ketvirtiniai JAV įkraunamų automobilių pardavimai, palyginti su praėjusių metų duomenimis. 2019 m. IV ketvirčio duomenys yra mūsų įverčiai. „Tesla“ pardavimai 2019 m. antrąjį pusmetį sumažėjo, palyginti su 2018 m. laikotarpiu, kai visi „Model-3“ pristatymai padengė paklausą ir užsakymų likutį Šiaurės Amerikoje. „Tesla“ pardavimų apimtys šiais metais vis tiek bus maždaug 9 % didesnės nei 2018 m. Kitų nei „Tesla“ originalios įrangos gamintojų pardavimai, palyginti su praėjusių metų pardavimais, rodo niūresnį vaizdą: bendras sumažėjimas siekė 16 %.
„Hyundai-Kia“ (naujasis „Kona EV“), „Volkswagen“ („e-Golf“, naujasis „Audi e-tron quattro“), „Daimler“ („Merc. GLC“) ir „Jaguar i-Pace“ pelnė, visi kiti patyrė didelius nuostolius. „Nissan Leaf“ pardavimai išlieka silpni, naujoji 62 kWh versija yra per brangi ir vis dar neturi modernaus akumuliatoriaus aušinimo. „GM“ atsisakė „Volt“ ir antrąjį ketvirtį pasiekė 200 000 vienetų ribą, o ketvirtąjį ketvirtį gavo tik pusę 7500 USD federalinės elektromobilių mokesčių lengvatos. „Ford“ atsisakė lėtai parduodamų „Focus EV“ ir „C-Max PHEV“ ir liko tik senstantis „Fusion PHEV“. „Toyota“ siūlo tik 3 metų senumo „Prius PHEV“, o „Honda Clarity PHEV“ per anksti išgyvena nuosmukį. BMW vis dar trūksta 330e ir X5 PHEV pakaitalų JAV.
Pakilimas ir nuosmukis
JAV įkraunamų automobilių pardavimų istorijoje anksčiau buvo laikinas nuosmukis, ir, kaip ir 2019 m., tai buvo susiję su pasiūla: „Toyota“ palaipsniui nutraukė pirmosios kartos „Prius PHEV“ gamybą neturėdama paruošto įpėdinio, o „GM“ prarado apimtis pereidama prie antrosios kartos „Volt“.
2018-ieji pasižymėjo išskirtiniu augimu, ir beveik visą jį lėmė tik vienas naujas rinkos dalyvis – „Tesla Model-3“. Pasiekti 2017–2018 m. augimą dar vienerius metus vargu ar įmanoma. Praėjusiais metais „Tesla“ JAV pristatė 140 000 „Model-3“ automobilių, o eksportas buvo vykdomas tik į Kanadą. Šiais metais „Model-3“ pristatymai JAV padidės dar 15–20 000 vienetų, tačiau tai nekompensuoja kitų, senstančių ir nebegaminamų modelių apimties nuostolių.
Dabartinis įspūdis – pasirinkimo ir naujienų trūkumas, ypač iš didžiojo trejeto ir Japonijos originalios įrangos gamintojų, kurie šiais metais sudaro 82 % visų lengvųjų automobilių pardavimų. Padėtis labai pasikeis 2020 m., nes plačiai išaugs naujų modelių, turinčių didelį pardavimo potencialą, pardavimai.
Įrašo laikas: 2021 m. sausio 20 d.