Per pirmuosius 3 2019 m. ketvirčius buvo pristatyta 236 700 įkraunamų transporto priemonių, ty tik 2 % daugiau, palyginti su 2018 m. I–III ketvirčiais. Įskaitant spalio mėnesio rezultatą, 23 200 vnt., kuris buvo 33 % mažesnis nei 2018 m. spalio mėn. sektorius dabar yra priešingas metais. Tikėtina, kad neigiama tendencija išliks likusią 2019 m. dalį ir pirmąjį 2020 m. pusmetį. Liūdną vaizdą lemia įvairūs veiksniai. Pirma, skaičiai lyginami su 2018 m. II pusmečio laikotarpiu, kai „Tesla“ patenkino visą „Model-3“ paklausą. Pardavimas buvo vykdomas tik JAV ir Kanadoje; eksportas į kitas rinkas neprasidėjo anksčiau nei 2019 m. I ketv.
Antrasis pastebėjimas yra tas, kad daugelis originalios įrangos gamintojų 2019 m. pardavė mažiau papildinių nei pernai. Tuo tarpu Europos importuotojai išlaikė lyderio poziciją, didžiųjų 3 gamintojų papildinių pardavimai sumažėjo 28 %, o Japonijos prekių ženklai prarado 22 %. Amerikietiški ir japoniški prekės ženklai sudaro 44 % JAV lengvųjų transporto priemonių pardavimų 38 %, tačiau šiais metais jie pristatė tik vieną naują papildinį – Subaru Crosstrack PHEV. „Tesla“ pardavimai per metus išaugo 9 % ir sudaro 55 % papildinių JAV. Skaičiuojant tik BEV, Tesla dalis sudaro 76 %.
Iš viso šiemet tikimės 337 ooo vienetų BEV+PHEV, iš kurių 74 % bus vien elektriniai. Apimčių sumažėjimas, palyginti su 2018 m., yra 6 %. 2020 m. gamintojai paskelbė apie 20 naujų BEV ir PHEV įrašų, kurių dauguma yra Europos prekių ženklų PHEV. Vis dėlto nauji dideli pardavėjai bus iš Tesla ir Ford. Modelis-Y ir Mach-E patenka į labai populiarų kompaktiškų/vidutinio dydžio crossover segmentą, nes yra labai artimi savo dydžiu, kaina ir specifikacijomis. Pateiktas konkursas kitų metų elektromobilių rinkoje ir su daug dėmesio bei paklausos.
Daugiau nuostolių nei pelno
Diagramoje palyginami 2019 m. ketvirtiniai JAV papildinių pardavimai, palyginti su praėjusiais metais. 2019 m. ketvirtasis ketvirtis yra mūsų skaičiavimai. „Tesla“ pardavimai sumažėjo 2019 m. antrąjį pusmetį, palyginti su 2018 m. laikotarpiu, kai visi „Model-3“ pristatymai apėmė paklausą ir atsilikimą Šiaurės Amerikoje. „Tesla“ pardavimai šiais metais vis tiek bus maždaug 9 % didesni nei 2018 m. Kitų, nei Tesla, originalios įrangos gamintojų pardavimas praėjusiais metais rodo niūresnį vaizdą: bendras sumažėjimas 16 %.
Hyundai-Kia (naujas Kona EV), Volkswagen (e-Golf, naujas Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) ir Jaguar i-Pace išaugo, visi kiti patyrė didelių nuostolių. „Nissan Leaf“ pardavimai tebėra menki, naujoji 62 kWh versija yra per brangi ir vis dar neturi modernaus akumuliatoriaus aušinimo. GM sumažino voltą ir pasiekė 200 000 vienetų ribą antrąjį ketvirtį, o ketvirtąjį ketvirtį gavo tik pusę 7500 USD federalinio EV mokesčių kredito. Fordas atsisakė lėtai parduodamų Focus EV ir C-Max PHEV ir liko senstantis Fusion PHEV. „Toyota“ siūlo tik 3 metų senumo „Prius PHEV“, o „Honda Clarity PHEV“ yra per ankstyvas nuosmukis. BMW vis dar neturi 330e ir X5 PHEV pakaitalų JAV.
Bumas ir nuosmukis
JAV papildinių pardavimo istorija laikinai sumažėjo ir, kaip ir 2019 m., buvo susijusi su tiekimu: „Toyota“ laipsniškai atsisakė 1-osios kartos „Prius PHEV“ nepasiruošusi įpėdinio, o GM prarado apimtį, kai buvo pakeistas antrosios kartos „Volt“. .
2018 m. buvo išskirtinis augimas ir beveik visa tai buvo sukurta tik vieno naujojo „Tesla Model-3“ dėka. Pasiekti 2017-18 metų augimą dar vieniems metams vargu ar įmanoma. Praėjusiais metais „Tesla“ pristatė 140 000 Model-3 JAV ir eksportavo tik į Kanadą. Šiais metais „Model-3“ pristatymai JAV padidės dar 15–20 000 vienetų, tačiau jie nekompensuoja kitų, senstančių ir nutrauktų prekių kiekio nuostolių.
Dabartinis įspūdis yra pasirinkimo trūkumas ir naujienų trūkumas, ypač iš Big-3 ir Japonijos originalios įrangos gamintojų, kurie šiais metais sudaro 82 % visų lengvųjų automobilių pardavimo. Situacija labai pasikeis 2020 m., nes daugės naujų modelių, turinčių didelį pardavimo potencialą.
Paskelbimo laikas: 2021-01-20