Prezidentas Joe Bidenas pasiūlė išleisti mažiausiai 15 milijardų dolerių, kad būtų pradėtos diegti elektromobilių įkrovimo stotelės, siekiant iki 2030 m. pasiekti 500 000 įkrovimo stotelių visoje šalyje.
(TNS) – Prezidentas Joe Bidenas pasiūlė išleisti mažiausiai 15 milijardų dolerių, kad būtų pradėtos diegti elektromobilių įkrovimo stotelės, siekiant iki 2030 m. pasiekti 500 000 įkrovimo stotelių visoje šalyje.
Energetikos departamento duomenimis, šiandien visoje šalyje yra apie 102 000 viešųjų įkrovimo stotelių maždaug 42 000 įkrovimo stotelių, iš kurių trečdalis yra sutelkta Kalifornijoje (palyginimui, Mičigano valstijoje yra tik 1,5 % šalies viešųjų įkrovimo punktų, kuriuose yra 1 542 įkrovimo taškai). .
Ekspertai teigia, kad norint gerokai išplėsti įkrovimo tinklą, reikės koordinuoti automobilių pramonę, mažmeninės prekybos verslą, komunalines paslaugas teikiančias bendroves ir visus valdžios lygius – ir dar 35–45 mlrd.
Jie taip pat teigia, kad ilgalaikis požiūris yra tinkamas, nes įkrovikliai turėtų atitikti vartotojų pritaikymą vidutiniam poreikiui ir skirti laiko išplėsti elektros tinklą, taip pat įspėti apie patentuotus įkroviklius, tokius, kokius naudoja Tesla Inc.
Kur mes stovime
Šiandien JAV įkrovimo tinklas yra valstybinių ir privačių subjektų, siekiančių pasiruošti daugiau EV keliuose, derinys.
Didžiausias įkrovimo tinklas priklauso ChargePoint – pirmajai pasaulinei įkrovimo bendrovei, kuria prekiaujama viešai.Po jos seka kitos tokios privačios įmonės kaip „Blink“, „Electrify America“, „EVgo“, „Greenlots“ ir „SemaConnect“.Dauguma šių įkrovimo įmonių naudoja universalų kištuką, patvirtintą Automobilių inžinierių draugijos, ir turi adapterius, skirtus Tesla prekės ženklo EV.
„Tesla“ valdo antrą pagal dydį įkrovimo tinklą po „ChargePoint“, tačiau naudoja patentuotus įkroviklius, kuriuos gali naudoti tik „Teslas“.
Kadangi kiti automobilių gamintojai stengiasi kuo labiau išstumti JAV elektromobilių rinką, dauguma neseka Teslos pėdomis ir žengia vieni: General Motors Co. bendradarbiauja su EVgo;„Ford Motor Co.“ dirba su Greenlots ir Electrify America;ir Stellantis NV taip pat bendradarbiauja su Electrify America.
Europoje, kur privaloma naudoti standartinę jungtį, „Tesla“ neturi išskirtinio tinklo.Šiuo metu JAV nėra įpareigotos standartinės jungties, tačiau Samas Abuelsamidas, pagrindinis „Guidehouse Insights“ tyrimų analitikas, mano, kad tai turėtų pasikeisti, kad būtų lengviau pritaikyti elektromobilius.
Elektromobilių startuolis Rivian Automotive LLC planuoja sukurti įkrovimo tinklą, kuris būtų išskirtinis jo klientams.
„Tai iš tikrųjų pablogina prieigos problemą“, - sakė Abuelsamidas.„Kadangi elektromobilių skaičius auga, staiga turime tūkstančius įkroviklių, kuriuos galima naudoti, bet įmonė neleidžia žmonėms jais naudotis, ir tai yra blogai.Jei tikrai norite, kad žmonės priimtų elektromobilius, turite padaryti kiekvieną įkroviklį prieinamą kiekvienam EV savininkui.
Nuolatinis augimas
Bideno administracija dažnai lygino prezidento infrastruktūros pasiūlymą ir jame esančias EV iniciatyvas su tarpvalstybinių greitkelių sistemos plėtra XX a. šeštajame dešimtmetyje pagal apimtį ir galimą įtaką, kuri šiandien kainavo apie 1,1 trilijono USD (tuo metu 114 mlrd. USD).
Degalinės, besidriekiančios tarpvalstybiniuose rajonuose ir pasiekiančios kai kurias atokiausias šalies vietoves, atsirado ne iš karto – jos stebėjo automobilių ir sunkvežimių paklausą, kai ji XX amžiuje išaugo, sako ekspertai.
„Tačiau kai kalbate apie įkrovimo stotis, tai tampa sudėtingesnis“, – sakė Ivesas, turėdamas omenyje nuolatinės srovės greituosius įkroviklius, kurių prireiktų norint greitai sustabdyti greitį, kai kelionės metu reikia nusipirkti dujų (nors toks greitis nėra tai dar neįmanoma naudojant esamas technologijas).
Įkrovimo infrastruktūra turi būti šiek tiek aplenkusi paklausą, kad elektros tinklas būtų paruoštas didesniam naudojimui, bet ne taip toli, kad jie liktų nenaudojami.
„Mes stengiamės pagreitinti rinką, o ne užtvindyti rinką, nes elektromobiliai... jie auga labai greitai, matome, kad mūsų teritorijoje auga 20 % per metus, bet jie vis dar yra apie šiuo metu viena iš 100 transporto priemonių“, – sakė „Consumers Energy“ elektromobilių programų direktorius Jeffas Myromas.„Tikrai nėra rimtos priežasties užtvindyti rinką“.
Vartotojai siūlo 70 000 USD nuolaidų už nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių įrengimą ir tikisi tai daryti iki 2024 m. Komunalinių paslaugų įmonės, siūlančios įkroviklio nuolaidų programas, laikui bėgant didindamos tarifus gauna grąžą.
„Mes tikrai manome, kad tai naudinga visiems mūsų klientams, jei tai darome taip, kad apkrovą efektyviai integruosime į tinklą, kad galėtume perkelti įkrovimą ne piko metu arba įdiegti įkrovimą ten, kur sistemoje yra perteklinių pajėgumų“, – sakė Kelsey Peterson, DTE Energy Co. EV strategijos ir programų vadovė.
DTE taip pat suteikia nuolaidas iki 55 000 USD vienam įkrovikliui, priklausomai nuo išėjimo.
Paskelbimo laikas: 2021-04-30