Prezidentas Joe Bidenas pasiūlė skirti mažiausiai 15 milijardų dolerių elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimui, siekiant iki 2030 m. pasiekti 500 000 įkrovimo stotelių visoje šalyje.
(TNS) – Prezidentas Joe Bidenas pasiūlė skirti mažiausiai 15 milijardų dolerių elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimui, siekiant iki 2030 m. pasiekti 500 000 įkrovimo stotelių visoje šalyje.
Energetikos departamento duomenimis, šiandien visoje šalyje yra apie 102 000 viešųjų įkrovimo stotelių, kurių yra maždaug 42 000, o trečdalis – Kalifornijoje (palyginimui, Mičigane yra tik 1,5 % visų šalies viešųjų įkrovimo stotelių – 1 542).
Ekspertai teigia, kad norint gerokai išplėsti įkrovimo stotelių tinklą, reikėtų koordinuoti veiksmus tarp automobilių pramonės, mažmeninės prekybos įmonių, komunalinių paslaugų įmonių ir visų valdžios lygmenų, o tam reikėtų skirti dar 35–45 mlrd. JAV dolerių, galbūt per vietos valdžios institucijų ar privačių įmonių įnašus.
Jie taip pat teigia, kad ilgalaikis požiūris yra tinkamas, nes įkroviklių diegimas turėtų atitikti vartotojų poreikį ir nuosaikią paklausą bei suteikti laiko elektros tinklui išplėsti, todėl reikia būti atsargiems dėl patentuotų įkroviklių, tokių, kuriuos naudoja „Tesla Inc.“.
Kur mes stovime
Šiandien JAV įkrovimo stotelių tinklas yra viešųjų ir privačių subjektų, siekiančių pasiruošti didesniam elektromobilių skaičiui keliuose, junginys.
Didžiausias įkrovimo tinklas priklauso „ChargePoint“ – pirmajai pasaulinei įkrovimo bendrovei, kurios akcijomis prekiaujama viešai. Jai po to seka kitos privačios bendrovės, tokios kaip „Blink“, „Electrify America“, „EVgo“, „Greenlots“ ir „SemaConnect“. Dauguma šių įkrovimo bendrovių naudoja universalų kištuką, patvirtintą Automobilių inžinierių draugijos, ir turi adapterių „Tesla“ prekės ženklo elektromobiliams.
„Tesla“ valdo antrą pagal dydį įkrovimo tinklą po „ChargePoint“, tačiau naudoja patentuotus įkroviklius, kuriuos gali naudoti tik „Tesla“.
Nors kiti automobilių gamintojai stengiasi atsiimti didesnę JAV elektromobilių rinkos dalį, dauguma jų neseka „Tesla“ pėdomis ir nedirba savarankiškai: „General Motors Co.“ bendradarbiauja su „EVgo“; „Ford Motor Co.“ bendradarbiauja su „Greenlots“ ir „Electrify America“; o „Stellantis NV“ taip pat bendradarbiauja su „Electrify America“.
Europoje, kur privaloma naudoti standartinę jungtį, „Tesla“ neturi išskirtinio tinklo. Šiuo metu JAV nėra privalomos standartinės jungties, tačiau Samas Abuelsamidas, vyriausiasis „Guidehouse Insights“ tyrimų analitikas, mano, kad tai turėtų pasikeisti, kad būtų lengviau diegti elektromobilius.
Elektromobilių startuolis „Rivian Automotive LLC“ planuoja statyti įkrovimo stočių tinklą, kuris būtų skirtas tik jos klientams.
„Tai iš tikrųjų pablogina prieigos problemą“, – sakė Abuelsamidas. „Augant elektromobilių skaičiui, staiga turime tūkstančius įkroviklių, kuriuos būtų galima naudoti, tačiau įmonė neleidžia žmonėms jų naudoti, ir tai blogai. Jei tikrai norite, kad žmonės naudotųsi elektromobiliais, turite padaryti kiekvieną įkroviklį prieinamą kiekvienam elektromobilio savininkui.“
Nuolatinis augimas
Bideno administracija dažnai lygino prezidento infrastruktūros pasiūlymą ir jame numatytas elektromobilių iniciatyvas su tarpvalstybinių greitkelių sistemos diegimu šeštajame dešimtmetyje pagal apimtį ir galimą įtaką, kuri šiandien kainavo apie 1,1 trilijono dolerių (tuo metu – 114 milijardų dolerių).
Degalinės, išsibarsčiusios tarpvalstybiniuose greitkeliuose ir pasiekiančios kai kuriuos atokiausius šalies regionus, neatsirado iš karto – jos augo kartu su automobilių ir sunkvežimių paklausa XX amžiuje, teigia ekspertai.
„Tačiau kalbant apie įkrovimo stoteles, sudėtingumas didėja“, – sakė Ivesas, turėdamas omenyje nuolatinės srovės greituosius įkroviklius, kurie būtų reikalingi, kad būtų galima greitai sustoti pasipildyti degalų kelionės metu (nors toks greitis kol kas neįmanomas naudojant esamas technologijas).
Įkrovimo infrastruktūra turi būti šiek tiek pažengusi į priekį, kad elektros tinklas būtų paruoštas padidėjusiam naudojimui, bet ne taip toli, kad ji liktų nenaudojama.
„Mes stengiamės stimuliuoti rinkos augimą, o ne ją užtvindyti, nes elektromobiliai... jie auga labai sparčiai, mūsų teritorijoje matome 20 % metinį augimą, tačiau šiuo metu jų yra tik maždaug viena iš 100 transporto priemonių“, – teigė Jeffas Myromas, „Consumers Energy“ elektromobilių programų direktorius. „Tikrai nėra rimtos priežasties užtvindyti rinką.“
Vartotojai siūlo 70 000 USD nuolaidas nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių įrengimui ir tikisi tai tęsti iki 2024 m. Komunalinių paslaugų įmonės, siūlančios įkroviklių nuolaidų programas, gauna grąžą laikui bėgant didindamos savo tarifus.
„Mes tikrai manome, kad tai naudinga visiems mūsų klientams, jei tai darysime efektyviai integruodami apkrovą su tinklu, kad galėtume perkelti įkrovimą ne piko metu arba įrengti įkrovimo stoteles ten, kur sistemoje yra perteklinių pajėgumų“, – teigė Kelsey Peterson, „DTE Energy Co.“ elektromobilių strategijos ir programų vadovė.
DTE taip pat teikia iki 55 000 USD nuolaidas už kiekvieną įkroviklį, priklausomai nuo galios.
Įrašo laikas: 2021 m. balandžio 30 d.