Pasaulinės BEV ir PHEV apimtys 2020 m. H1

Pirmąjį 2020 m. Pusmetį užgožė COVID-19 užblokavimas, todėl nuo vasario mėnesio mėnesio transporto priemonių pardavimai smuko beprecedenčiai. Per pirmuosius 6 2020 m. Mėnesius visos lengvųjų transporto priemonių rinkos apimtis sumažėjo 28 %, palyginti su 2019 m. Pirmuoju pusmečiu. Elektromobiliai laikėsi geriau ir visame pasaulyje pirmąjį pusmetį patyrė 14 % nuostolių. Tačiau regioniniai pokyčiai buvo labai įvairūs: Kinijoje, kur 2020 m. Skaičiai lyginami su vis dar geru 2019 m. Pirmojo pusmečio pardavimu, NEV prarado 42 % per metus automobilių rinkoje, kuri sumažėjo 20 %. Mažesnės subsidijos ir griežtesni techniniai reikalavimai yra pagrindinės priežastys. JAV elektromobilių pardavimai atitiko bendrą rinkos tendenciją.

Europa yra 2020 m. Elektromobilių pardavimo švyturys, padidėjęs 57 % H1, transporto priemonių rinkoje, kuri sumažėjo 37 %. Spartus elektromobilių pardavimo augimas prasidėjo 2019 m. Rugsėjo mėn. Ir šiemet įgavo dar didesnį pagreitį. WLTP įvedimas kartu su nacionalinių transporto priemonių apmokestinimo ir dotacijų pakeitimais padidino supratimą apie elektromobilius ir jų paklausą. Pramonė pasirengusi pasiekti 95 gCO2/km tikslą 2020–2021 m. 2019 m. Antrąjį pusmetį buvo pristatyta daugiau nei 30 naujų ir patobulintų BEV ir PHEV modelių, o gamyba buvo padidinta iki didelės apimties, nepaisant to, kad pramonė buvo sustabdyta 1–2 mėnesiams.

Nuo birželio ir liepos mėnesio šešios Europos šalys, siekdamos skatinti didesnį elektromobilių pardavimą, įvedė papildomas ekologiško atkūrimo paskatas. Preliminarūs liepos mėnesio rezultatai rodo, koks bus poveikis elektromobilių priėmimui antrąjį pusmetį: 10 geriausių Europos automobilių rinkų pardavimai padidėjo daugiau nei 200 %. Tikimės, kad likusiems metams šis rodiklis bus labai stiprus-pardavimai viršys 1 mln. Ribą, o mėnesio rinkos dalys sudarys 7–10 %. Pasaulinė BEV ir PHEV dalis 2020 m. Pirmąjį pusmetį yra 3 %, remiantis 989 000 vienetų pardavimais. Mažesnės automobilių rinkos ir toliau lemia EV priėmimą. Akcijų lyderė, kaip įprasta, yra Norvegija, kur 2020 m. Pirmąjį pusmetį 68 % naujų automobilių pardavė BEV ir PHEV. Islandija užėmė antrąją vietą 49 %, o Švedija - 3 % su 26 %. Tarp didesnių ekonomikų pirmauja Prancūzija su 9,1 %, o po to JK su 7,7 %. Vokietijoje buvo 7,6 %, Kinijoje - 4,4 %, Kanadoje - 3,3 %, Ispanijoje - 3,2 %. Visos kitos automobilių rinkos, kuriose buvo parduota daugiau nei 1 mln., 2020 m. Pirmąjį pusmetį rodė 3 % ar mažiau.

Tikimės, kad 2020 m. Visame pasaulyje bus parduota apie 2,9 mln. BEV ir PHEV pardavimų, nebent dėl ​​didelio COVID-19 atsinaujinimo svarbios EV rinkos vėl bus priverstos smarkiai blokuoti. 2020 m. Pasaulio automobilių parkas pasieks 10,5 mln., Skaičiuojant lengvas transporto priemones. Vidutinės ir sunkios komercinės transporto priemonės papildo dar 800 000 vienetų visame pasaulyje.

Kaip įprasta, drąsiai skelbkite diagramas ir tekstą savo reikmėms, nurodydami mus kaip šaltinį.

bs

Europa užima tendenciją

Remiama dosniomis paskatomis ir geresniu naujų ir patobulintų elektromobilių tiekimu, Europa tapo aiškiu 2020 m. Pirmojo pusmečio nugalėtoju ir greičiausiai paskatins augimą per visus 2020 metus. COVID-19 poveikis transporto priemonių rinkoms buvo didžiausias Europoje, tačiau Elektromobilių pardavimas išaugo 57 % ir pasiekė 6,7 % lengvųjų transporto priemonių dalį arba 7,5 %, skaičiuojant tik ES+ELPA rinkas. Tai prilygsta 2,9 % rinkos daliai 2019 m. Pirmąjį pusmetį, tai yra didžiulis padidėjimas. Europos dalis pasauliniuose BEV ir PHEV pardavimuose per metus padidėjo nuo 23 % iki 42 %. Pirmą kartą nuo 2015 m. Europoje buvo parduota daugiau elektromobilių nei Kinijoje. Didžiausios apimties augimo priežastys buvo Vokietija, Prancūzija ir JK. Išskyrus Norvegiją (-6 %), visos didesnės Europos elektromobilių rinkos šiemet padidėjo.

Kinijos NEV pardavimo ir akcijų nuosmukis prasidėjo 2019 m. Liepos mėn. Ir tęsėsi iki 2020 m. Pirmojo ketvirčio, ​​o tai dar labiau padidino rinkos nuosmukis vasario ir kovo mėn. Pirmąjį pusmetį 2020 m. Skaičiai lyginami su 2019 m. Laikotarpiu, kol subsidijų mažinimas ir kiti techniniai reikalavimai neužgniaužė paklausos ir pasiūlos. Tuo remiantis nuostoliai yra niūrūs -42 %. Kinija užėmė 39 % pasaulinio BEV ir PHEV apimčių pirmąjį pusmetį, palyginti su 57 % 2019 m. Pirmąjį pusmetį. Preliminarūs liepos mėnesio rezultatai rodo, kad NEV pardavimai atsigauna, o maždaug 2019 m.

Nuostoliai Japonijoje ir toliau smarkiai sumažėjo, ypač tarp importuotojų.

JAV apimtis stabdė 7 savaitės „Tesla“ uždarymas nuo kovo pabaigos iki gegužės vidurio, o kitų gamintojų buvo mažai naujienų. Naujasis „Tesla Model Y“ pirmąjį pusmetį padėjo 12 800 vienetų. Importas iš Europos smarkiai sumažėjo, nes Europos originalios įrangos gamintojai pirmenybę teikia pristatymams į Europą ten, kur jų labiau reikia. Svarbiausi H2 kiekiai Šiaurės Amerikoje bus nauji „Ford Mach-E“ ir didelės apimties „Tesla Model-Y“ pristatymai.

„Kitos“ rinkos apima Kanadą (21 tūkst. Pardavimų, -19 proc.), Pietų Korėją (27 tūkst. Pardavimų, +40 proc.) Ir daugybę sparčiai augančių mažesnių elektromobilių rinkų visame pasaulyje.

 s

Mylės į priekį

„Model-3“ lyderis yra įspūdingas, parduodamas daugiau nei 100 000 daugiau nei antrasis „Renault Zoe“. Visame pasaulyje vienas iš septynių parduotų elektromobilių buvo „Tesla Model-3“. Nors Europoje ir Šiaurės Amerikoje pardavimai buvo sumušti, vietinė gamyba padidėjo Kinijoje, kur jie tapo geriausiai parduodamu NEV modeliu. Dabar pasauliniai pardavimai yra artimi pirmaujantiems ICE konkurentų modeliams “.

Smarkiai sumažėjus Kinijos NEV pardavimams, daugelis Kinijos įrašų dingo iš 10 geriausių. Liko „BYD Qin Pro“ ir „GAC Aion S“, abu yra tolimojo nuotolio BEV sedanai, populiarūs tarp privačių pirkėjų, įmonių baseinų ir važiuojamųjų automobilių.

„Renault Zoe“ buvo pertvarkytas „MY2020“, Europoje pristatymas prasidėjo 2019 m. Ketvirtąjį ketvirtį, o pardavimas-48 % didesnis nei pirmtako. „Nissan Leaf“, palyginti su praėjusiais metais, prarado dar 32 %, o nuostoliai buvo patirti visuose regionuose, o tai rodo, kad „Nissan“ vis mažiau įsipareigoja „Leaf“. Tai gera kompanija: „BMW i3“ pardavimai buvo 51 % mažesni nei pernai, jis neturės įpėdinio ir paliks išnykti.

Priešingai, netrukus atsisakomas „e-Golf“ vis dar tęsiasi stipriai (+35 proc. Per metus), nes VW paskatino gamybą ir pardavimą atsiradus naujam ID.3. „Hyundai Kona“ dabar gaminamas Čekijoje, skirtas pardavimams Europoje, o tai pagerins 2020 m. Antrąjį pusmetį

Pirmasis „TOP 10“ PHEV yra garbingas „Mitsubishi Outlander“, pristatytas 2013 m., 2 kartus pakeltas veidas ir vis dar yra vienas iš nedaugelio PHEV, galinčių naudoti nuolatinės srovės greitojo įkroviklio. Pirmąjį pusmetį pardavimai per metus buvo 31 % mažesni, o tolesnis modelis šiuo metu neaiškus.

„Audi e-tron quattro“ tapo didžiųjų visureigių kategorijos lydere, kurią nuo 2017 m. Tvirtai užima „Tesla Model X“. Pasaulinis pardavimas buvo pradėtas 2018 m. Ketvirtąjį ketvirtį, o pardavimai padvigubėjo, palyginti su 2019 m. „VW Passat GTE“ apimtis yra tiek iš Europos versijos (56 %, dažniausiai universalas), tiek iš Kinijos (44 %, visi sedanai).

cs


Paskelbimo laikas: 2021 m. Sausio 20 d