Pirmąjį 2020 m. pusmetį nustelbė COVID-19 užblokavimas, dėl kurio nuo vasario mėn. transporto priemonių pardavimai sumažėjo beprecedenčiai. Per pirmuosius 6 2020 m. mėnesius visos lengvųjų transporto priemonių rinkos apimtys sumažėjo 28 %, palyginti su 2019 m. pirmuoju pusmečiu. Elektros automobiliai išsilaikė geriau ir pirmąjį pusmetį per metus sumažėjo 14 %. Tačiau regioniniai pokyčiai buvo labai įvairūs: Kinijoje, kur 2020 m. skaičiai, palyginti su vis dar gerais 2019 m. pirmojo pusmečio pardavimais, NEV sumažėjo 42 % per metus automobilių rinkoje, kuri sumažėjo 20 %. Pagrindinės priežastys yra mažesnės subsidijos ir griežtesni techniniai reikalavimai. JAV elektromobilių pardavimas atitiko bendrą rinkos tendenciją.
Europa yra 2020 m. elektromobilių pardavimo švyturys – pirmąjį pusmetį jis išaugo 57 %, transporto priemonių rinkoje, kuri sumažėjo 37 %. Spartus elektromobilių pardavimų augimas prasidėjo 2019 m. rugsėjį, o šiemet įgavo dar didesnį pagreitį. WLTP įvedimas kartu su nacionalinių transporto priemonių mokesčių ir dotacijų pakeitimais padidino informuotumą ir paklausą elektromobiliams. Pramonė pasiruošė pasiekti 95 g CO2/km tikslą 2020–2021 m. 2019 m. antrąjį pusmetį buvo pristatyta daugiau nei 30 naujų ir patobulintų BEV ir PHEV modelių, o gamyba išaugo iki didelės apimties, nepaisant 1–2 mėnesių pramonės sustabdymo.
Šešios Europos šalys pradėjo taikyti papildomas ekologiško atkūrimo paskatas, siekdamos skatinti didesnį elektromobilių pardavimą, pradedant birželio ir liepos mėn. Preliminarūs liepos mėnesio rezultatai rodo poveikį elektromobilių pritaikymui antrąjį pusmetį: 10 geriausių Europos elektromobilių rinkų padidino pardavimus daugiau nei 200 % kartu. Tikimės, kad likusią metų dalį pardavimai peržengs 1 mln. ribą, o rinkos dalis per mėnesį sieks 7–10 %. Iki šiol pasaulinė BEV & PHEV dalis 2020 m. I pusmetyje yra 3 %, remiantis 989 000 vienetų pardavimu. Mažesnės automobilių rinkos ir toliau pirmauja elektromobilių populiarinimo srityje. Akcijos lyderė, kaip įprasta, yra Norvegija, kur 2020 m. pirmąjį pusmetį 68 % naujų automobilių parduotų BEV ir PHEV. Islandija užėmė 2 vietą (49 proc.), o Švedija – 3 vietą (26 proc.). Tarp didesnių ekonomikų pirmauja Prancūzija su 9,1 %, o JK – 7,7 %. Vokietija – 7,6 %, Kinija – 4,4 %, Kanada – 3,3 %, Ispanija – 3,2 %. Visose kitose automobilių rinkose, kuriose parduota daugiau nei 1 mln., 2020 m. pirmąjį pusmetį buvo 3 % ar mažiau.
Tikimasi, kad 2020 m. pasaulyje bus parduota apie 2,9 mln. BEV ir PHEV, nebent dėl didelio COVID-19 kilimo svarbios elektromobilių rinkos vėl smarkiai užblokuos. Iki 2020 m. pabaigos pasaulinis elektromobilių parkas pasieks 10,5 mln., skaičiuojant lengvąsias transporto priemones. Vidutinės ir sunkios komercinės transporto priemonės papildo pasaulinę papildinių atsargą dar 800 000 vienetų.
Kaip įprasta, nedvejodami skelbkite diagramas ir tekstą savo reikmėms, nurodydami mus kaip šaltinį.
Europa atsilieka nuo tendencijų
Palaikoma dosnių paskatų ir geresnio naujų bei patobulintų elektromobilių pasiūlos, Europa tapo aiškia 2020 m. pirmojo pusmečio nugalėtoja ir greičiausiai bus augimo lyderė per visus 2020 m. COVID-19 poveikis transporto priemonių rinkoms buvo stipriausias Europoje, tačiau EV pardavimai išaugo 57 % ir pasiekė 6,7 % lengvųjų transporto priemonių dalį arba 7,5 %, skaičiuojant tik ES ir ELPA rinkas. Tai yra 2,9 % rinkos dalis 2019 m. pirmąjį pusmetį, o tai yra didžiulis padidėjimas. Europos dalis pasaulinėje BEV ir PHEV pardavimuose per metus išaugo nuo 23 % iki 42 %. Pirmą kartą nuo 2015 m. Europoje parduota daugiau elektromobilių nei Kinijoje. Didžiausią apimčių augimą prisidėjo Vokietija, Prancūzija ir JK. Išskyrus Norvegiją (-6 %), visos didesnės Europos elektromobilių rinkos šiais metais augo.
Kinijos NEV pardavimų ir akcijų mažėjimas prasidėjo 2019 m. liepos mėn. ir tęsėsi iki 2020 m. pirmojo pusmečio, kurį sustiprino rinkos nuosmukis vasario ir kovo mėnesiais. Pirmojo pusmečio 2020 m. skaičiai, palyginti su 2019 m. laikotarpiu, prieš subsidijų sumažinimą ir tolesnius techninius reikalavimus slopino paklausą ir pasiūlą. Nuostoliai šiuo pagrindu siekia – 42 %. Pirmąjį pusmetį Kinija sudarė 39 % pasaulio BEV ir PHEV, o 2019 m. pirmąjį pusmetį – 57 %. Preliminarūs liepos mėnesio rezultatai rodo, kad NEV pardavimai atsigavo ir, palyginti su 2019 m. liepos mėn., padidėjo maždaug 40 proc.
Nuostoliai Japonijoje tęsėsi ir iš esmės sumažėjo, ypač tarp importuotojų.
JAV apimtį stabdė 7 savaites trukęs „Tesla“ uždarymas nuo kovo pabaigos iki gegužės vidurio, o naujienų iš kitų originalios įrangos gamintojų buvo nedaug. Naujasis „Tesla Model Y“ pirmąjį pusmetį pristatė 12 800 vienetų. Importas iš Europos smarkiai sumažėjo, nes Europos pirminės įrangos gamintojai pirmenybę teikia pristatymui į Europą, kur jų labiau reikia. Pagrindiniai H2 apimčių Šiaurės Amerikoje akcentai bus naujasis Ford Mach-E ir didelio kiekio Tesla Model-Y pristatymas.
„Kitos“ rinkos apima Kanadą (parduota 21 tūkst., -19 %), Pietų Korėją (parduota 27 tūkst., +40 %) ir daug sparčiai augančių mažesnių elektromobilių rinkų visame pasaulyje.
Miles į priekį
Model-3 pranašumas yra įspūdingas – parduota daugiau nei 100 000 daugiau nei Nr. 2 „Renault Zoe“. Visame pasaulyje vienas iš septynių parduotų elektromobilių buvo „Tesla Model-3“. Nors pardavimas Europoje ir Šiaurės Amerikoje šoktelėjo, jis padidėjo dėl vietinės gamybos Kinijoje, kur jis tapo geriausiai parduodamu NEV modeliu. Pasauliniai pardavimai dabar yra artimi pirmaujančių ICE konkurentų modeliams.
Smarkiai sumažėjus Kinijos NEV pardavimui, daugelis Kinijos įrašų dingo iš 10 geriausių. Likę „BYD Qin Pro“ ir „GAC Aion S“, abu yra ilgo nuotolio BEV sedanai, populiarūs tarp privačių pirkėjų, įmonių grupių ir pasivažinėjimų.
Renault Zoe buvo perkurtas MY2020, pristatymai Europoje pradėti 2019 m. ketvirtį, o pardavimai buvo 48 % didesni nei pirmtako. „Nissan Leaf“ prarado dar 32 %, palyginti su praėjusiais metais, o nuostoliai visuose regionuose rodo, kad „Nissan“ vis mažiau įsipareigoja „Leaf“. Jis yra geroje kompanijoje: BMW i3 pardavimai buvo 51% mažesni nei pernai, jis neturės įpėdinio ir liko išnykti.
Priešingai, netrukus atsisakysiantis „e-Golf“ tebėra stiprus (+35 % per metus), nes VW padidino gamybą ir pardavimą, kai atsirado naujasis ID.3. „Hyundai Kona“ dabar gaminamas Čekijos Respublikoje, skirtas parduoti Europai, o tai pagerins prieinamumą 2020 m.
Pirmasis PHEV tarp 10 geriausių yra gerbiamas Mitsubishi Outlander, pristatytas 2013 m., pakeltas 2 kartus ir vis dar vienas iš nedaugelio PHEV, kuriame gali būti naudojami nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai. Pardavimai pirmąjį pusmetį buvo 31 % mažesni nei per metus, o tolesnis modelis šiuo metu neaiškus.
„Audi e-tron quattro“ tapo didelių visureigių kategorijos lyderiu, o šią poziciją tvirtai laikosi „Tesla Model X“ nuo 2017 m. Pasaulinis pardavimas prasidėjo 2018 m. ketvirtąjį ketvirtį, o pardavimai padvigubėjo, palyginti su 2019 m. I pusmečiu. „VW Passat GTE“ yra tiek Europos versijos (56 %, daugiausiai universalo), tiek Kinijoje pagamintos versijos (44 %, visi sedanai).
Paskelbimo laikas: 2021-01-20