2020 m. pirmąjį pusmetį nustelbė COVID-19 karantinai, dėl kurių nuo vasario mėnesio mėnesiniai transporto priemonių pardavimai smarkiai sumažėjo. Per pirmuosius 6 2020 m. mėnesius visos lengvųjų transporto priemonių rinkos apimtis sumažėjo 28 %, palyginti su 2019 m. pirmuoju pusmečiu. Elektromobilių pardavimai atlaikė geresnę padėtį ir, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, visame pasaulyje pirmąjį pusmetį patyrė 14 % nuostolių. Tačiau regioninė raida buvo labai skirtinga: Kinijoje, kur 2020 m. skaičiai lyginasi su vis dar sveikais 2019 m. pirmojo pusmečio pardavimais, elektrinių transporto priemonių pardavimai, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, automobilių rinkoje, kuri sumažėjo 20 %, sumažėjo 42 %. Pagrindinės priežastys yra mažesnės subsidijos ir griežtesni techniniai reikalavimai. JAV elektromobilių pardavimai atitiko bendrą rinkos tendenciją.
Europa yra elektromobilių pardavimų lyderė 2020 m., kai pirmąjį pusmetį jie išaugo 57 %, nors automobilių rinka sumažėjo 37 %. Sparčiai auganti elektromobilių prekyba prasidėjo 2019 m. rugsėjį ir šiais metais įgavo dar didesnį pagreitį. WLTP įvedimas kartu su nacionalinių transporto priemonių mokesčių ir dotacijų pakeitimais padidino elektromobilių žinomumą ir paklausą. Pramonė ruošėsi pasiekti 95 g CO2/km tikslą 2020/2021 m. Antrąjį 2019 m. pusmetį buvo pristatyta daugiau nei 30 naujų ir patobulintų akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių modelių, o gamyba išaugo iki didelių apimčių, nepaisant 1–2 mėnesių pramonės sustojimo.
Šešios Europos šalys birželio ir liepos mėnesiais įvedė papildomas žaliojo ekonomikos atsigavimo paskatas, siekdamos skatinti didesnius elektromobilių pardavimus. Preliminarūs liepos mėnesio rezultatai rodo poveikį elektromobilių naudojimui antrąjį pusmetį: dešimtyje didžiausių Europos elektromobilių rinkų pardavimai išaugo daugiau nei 200 %. Tikimės labai didelio susidomėjimo likusią metų dalį – pardavimai viršys 1 mln. ribą, o mėnesio rinkos dalis sieks 7–10 %. Pasaulinė akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių dalis 2020 m. pirmąjį pusmetį kol kas siekia 3 %, remiantis 989 000 vienetų pardavimais. Mažesnės automobilių rinkos ir toliau pirmauja elektromobilių naudojime. Kaip įprasta, lyderė yra Norvegija, kur 2020 m. pirmąjį pusmetį 68 % naujų automobilių pardavimų sudarė akumuliatoriniai ir įkraunami elektromobiliai. Antroje vietoje liko Islandija su 49 %, o trečioje – Švedija su 26 %. Tarp didesnių ekonomikų pirmauja Prancūzija su 9,1 %, po jos seka JK su 7,7 %. Vokietijos dalis sudarė 7,6 %, Kinijos – 4,4 %, Kanados – 3,3 %, Ispanijos – 3,2 %. Visose kitose automobilių rinkose, kuriose parduota daugiau nei 1 mln. automobilių, 2020 m. pirmąjį pusmetį šis skaičius siekė 3 % ar mažiau.
Mūsų prognozės 2020 m. yra apie 2,9 mln. akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių pardavimai visame pasaulyje, nebent dėl didelio COVID-19 protrūkio svarbios elektromobilių rinkos vėl būtų priverstos griežtai uždaryti savo rinkas. Iki 2020 m. pabaigos pasaulinis elektromobilių parkas, įskaitant lengvuosius automobilius, pasieks 10,5 mln. vienetų. Vidutinės ir sunkiosios komercinės transporto priemonės prie pasaulinio įkraunamų automobilių parko prisijungs dar 800 000 vienetų.
Kaip įprasta, galite publikuoti diagramas ir tekstą savo reikmėms, nurodydami mus kaip šaltinį.
Europa priešinasi tendencijai
Dėl dosnių paskatų ir didesnės naujų bei patobulintų elektromobilių pasiūlos Europa tapo aiškia 2020 m. pirmojo pusmečio nugalėtoja ir labai tikėtina, kad pirmaus augime visus 2020 m. COVID-19 poveikis transporto priemonių rinkoms buvo didžiausias Europoje, tačiau elektromobilių pardavimai išaugo 57 % ir pasiekė 6,7 % lengvųjų transporto priemonių dalį arba 7,5 %, skaičiuojant tik ES ir ELPA rinkas. Palyginimui, 2019 m. pirmąjį pusmetį rinkos dalis siekė 2,9 % – tai įspūdingas padidėjimas. Europos dalis pasauliniame akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių pardavime per metus išaugo nuo 23 % iki 42 %. Pirmą kartą nuo 2015 m. Europoje parduota daugiau elektromobilių nei Kinijoje. Didžiausią apimties augimą lėmė Vokietija, Prancūzija ir Jungtinė Karalystė. Išskyrus Norvegiją (-6 %), visos didesnės Europos elektromobilių rinkos šiais metais užfiksavo augimą.
Kinijos NEV pardavimų ir rinkos dalies mažėjimas prasidėjo 2019 m. liepą ir tęsėsi iki 2020 m. pirmojo pusmečio, o šį mažėjimą dar labiau sustiprino rinkos nuosmukis vasario ir kovo mėnesiais. 2020 m. pirmojo pusmečio skaičiai lyginami su 2019 m. laikotarpiu, kol subsidijų mažinimas ir tolesni techniniai reikalavimai neslopino paklausos ir pasiūlos. Remiantis šiuo pagrindu, nuostoliai sudaro niūrius 42 %. Kinijai teko 39 % pasaulinių akumuliatorinių ir įkraunamų elektromobilių (BEV) pardavimų, palyginti su 57 % 2019 m. pirmąjį pusmetį. Preliminarūs liepos mėn. rezultatai rodo NEV pardavimų atsigavimą – maždaug 40 % padidėjimą, palyginti su 2019 m. liepos mėn.
Japonijoje nuostoliai tęsėsi, mažėjimas buvo plačiai paplitęs, ypač tarp importuotojų.
JAV pardavimų apimtis stabdė 7 savaites trukęs „Tesla“ veiklos sustabdymas nuo kovo pabaigos iki gegužės vidurio, o iš kitų originalios įrangos gamintojų (OEM) buvo mažai naujienų. Naujojo „Tesla Model Y“ pardavimai pirmąjį pusmetį siekė 12 800 vienetų. Importas iš Europos smarkiai sumažėjo, nes Europos originalios įrangos gamintojai teikia pirmenybę tiekimui į Europą, kur jų labiausiai reikia. Antrojo pusmečio svarbiausi importo apimtys Šiaurės Amerikoje bus naujojo „Ford Mach-E“ ir didelio masto „Tesla Model-Y“ pristatymai.
„Kitos“ rinkos apima Kanadą (21 tūkst. pardavimų, -19 %), Pietų Korėją (27 tūkst. pardavimų, +40 %) ir daugelį sparčiai augančių, mažesnių elektromobilių rinkų visame pasaulyje.
Mylios į priekį
„Model-3“ pirmavimas yra įspūdingas – parduota daugiau nei 100 000 daugiau automobilių nei antrojo numerio „Renault Zoe“. Visame pasaulyje vienas iš septynių parduotų elektromobilių buvo „Tesla Model 3“. Nors pardavimai Europoje ir Šiaurės Amerikoje sumažėjo, jį laimėjo vietinė gamyba Kinijoje, kur jis tapo geriausiai parduodamu neelektriniu modeliu. Pasauliniai pardavimai dabar artimi pirmaujančių konkurentų modeliams su vidaus degimo varikliais.
Staigiai sumažėjus elektrinių automobilių pardavimams Kinijoje, daugelis kiniškų automobilių dingo iš dešimtuko. Liko tik „BYD Qin Pro“ ir „GAC Aion S“ – tai tolimojo nuotolio akumuliatoriniai sedanai, populiarūs tarp privačių pirkėjų, įmonių ir pavėžėjimo paslaugų teikėjų.
„Renault Zoe“ buvo perkurtas 2020 m. modeliui, pristatymas Europoje prasidėjo 2019 m. 4 ketvirtį, o pardavimai buvo 48 % didesni nei pirmtako. „Nissan Leaf“ pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo dar 32 %, o nuostoliai buvo matomi visuose regionuose, o tai rodo, kad „Nissan“ vis mažiau įsipareigoja „Leaf“. Jam sekasi gerai: „BMW i3“ pardavimai buvo 51 % mažesni nei praėjusiais metais, jis neturės įpėdinio ir bus paliktas likimo valiai.
Priešingai, netrukus nebegaminamas „e-Golf“ vis dar sėkmingai vystosi (+35 % pernai), nes VW padidino gamybą ir pardavimus, pasirodžius naujajam „ID.3“. „Hyundai Kona“ dabar gaminamas Čekijoje ir skirtas pardavimui Europoje, todėl pagerės jo prieinamumas 2020 m. antrąjį pusmetį.
Pirmasis į dešimtuką patekęs įkraunamas elektrinis automobilis (PHEV) yra garbingasis „Mitsubishi Outlander“, pristatytas 2013 m., du kartus atnaujintas ir vis dar vienas iš nedaugelio įkraunamų automobilių, galinčių naudoti nuolatinės srovės greituosius įkrovimus. Pardavimai pirmąjį pusmetį buvo 31 % mažesni nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o įpėdinis modelis šiuo metu nėra aiškus.
„Audi e-tron quattro“ tapo lyderiu didelių visureigių kategorijoje, o šią poziciją nuo 2017 m. tvirtai išlaikė „Tesla Model X“. Pasaulinis pardavimų diegimas prasidėjo 2018 m. 4 ketvirtį, o pardavimai, palyginti su 2019 m. pirmuoju pusmečiu, padvigubėjo. „VW Passat GTE“ pardavimų apimtis sudaryta iš europietiškos versijos (56 %, daugiausia universalas), ir Kinijoje pagamintos versijos (44 %, visi sedanai).
Įrašo laikas: 2021 m. sausio 20 d.