Elektrinių transporto priemonių įkrovimas Kinijoje ir JAV

Dabar namuose, įmonėse, automobilių stovėjimo aikštelėse, prekybos centruose ir kitose pasaulio vietose įrengta mažiausiai 1,5 milijono elektromobilių įkroviklių. Prognozuojama, kad elektromobilių įkroviklių skaičius sparčiai augs, nes elektromobilių atsargos ateinančiais metais augs.

Elektromobilių įkrovimo pramonė yra labai dinamiškas sektorius, turintis platų požiūrių spektrą. Pramonė kyla iš kūdikystės, nes elektrifikacija, mobilumas kaip paslauga ir transporto priemonių savarankiškumas sąveikauja, kad būtų pasiekta didelių pokyčių transporte.

Šioje ataskaitoje lyginamas elektromobilių įkrovimas dviejose didžiausiose pasaulyje elektromobilių rinkose - Kinijoje ir JAV - nagrinėjama politika, technologijos ir verslo modeliai. Ataskaita pagrįsta daugiau nei 50 interviu su pramonės dalyviais ir kinų bei anglų kalbų literatūros apžvalga. Išvados apima:

1. Elektromobilių įkrovimo pramonės šakos Kinijoje ir JAV vystosi beveik nepriklausomai nuo kitų. Pagrindiniai kiekvienos šalies elektromobilių įkrovimo pramonės dalyviai nesutampa.

2. Elektros energijos apmokestinimo politikos sistemos kiekvienoje šalyje skiriasi.

● Kinijos centrinė valdžia, remdamasi nacionaline politika, skatina elektromobilių įkrovimo tinklų plėtrą. Ji nustato tikslus, teikia finansavimą ir įpareigoja standartus.

Daugelis provincijų ir savivaldybių taip pat skatina elektromobilių įkrovimą.

● Jungtinių Valstijų federalinė vyriausybė atlieka nedidelį vaidmenį įkraunant elektromobilius. Keletas valstijų vyriausybių atlieka aktyvų vaidmenį.

3. Kinijos ir Jungtinių Valstijų elektromobilių įkrovimo technologijos yra iš esmės panašios. Abiejose šalyse laidai ir kištukai yra dominuojanti elektromobilių įkrovimo technologija. (Akumuliatorių keitimas ir belaidis įkrovimas yra nedaug.)

● Kinija turi vieną visos šalies greito įkrovimo standartą, žinomą kaip „China GB/T“.

● Jungtinėse Amerikos Valstijose yra trys greito įkrovimo EV standartai: „CHAdeMO“, „SAE Combo“ ir „Tesla“.

4. Tiek Kinijoje, tiek Jungtinėse Amerikos Valstijose daugelio rūšių įmonės pradėjo siūlyti elektromobilių įkrovimo paslaugas, įvairius sutampančius verslo modelius ir metodus.

Atsiranda vis daugiau partnerystių, kuriose dalyvauja nepriklausomos įkrovimo bendrovės, automobilių gamintojai, komunalinės paslaugos, savivaldybės ir kt.

● Komunalinių įkroviklių vaidmuo Kinijoje yra didesnis, ypač pagrindiniuose tolimojo susisiekimo koridoriuose.

● Automobilių gamintojų elektromobilių įkrovimo tinklų vaidmuo JAV yra didesnis.

5. Kiekvienos šalies suinteresuotosios šalys galėtų pasimokyti iš kitos.

● JAV politikos formuotojai galėtų pasimokyti iš Kinijos vyriausybės daugiamečio planavimo, susijusio su elektromobilių įkrovimo infrastruktūra, taip pat iš Kinijos investicijų į duomenų apie elektromobilių įkrovimą rinkimą.

● Kinijos politikos formuotojai galėtų pasimokyti iš JAV dėl viešųjų elektromobilių įkroviklių ir JAV reagavimo į paklausą programų.

● Abi šalys galėtų pasimokyti iš kitų, kalbėdamos apie elektromobilių verslo modelius Ateinančiais metais augant elektromobilių apmokestinimo paklausai, toliau tiriant Kinijos ir JAV požiūrių panašumus ir skirtumus galima padėti politikos formuotojams, įmonėms ir kitoms suinteresuotosioms šalims. tiek šalyse, tiek visame pasaulyje.


Paskelbimo laikas: 2021 m. Sausio 20 d