Šiuo metu namuose, įmonėse, automobilių stovėjimo aikštelėse, prekybos centruose ir kitose pasaulio vietose sumontuota mažiausiai 1,5 milijono elektromobilių (EV) įkroviklių. Prognozuojama, kad elektromobilių įkroviklių skaičius sparčiai augs, nes ateinančiais metais augs elektromobilių atsargos.
Elektromobilių įkrovimo pramonė yra labai dinamiškas sektorius, kuriame taikomi įvairūs metodai. Pramonė iškyla iš kūdikystės, nes elektrifikacija, mobilumas kaip paslauga ir transporto priemonių autonomija sąveikauja ir sukelia didelių pokyčių transporto srityje.
Šioje ataskaitoje palyginamas elektromobilių įkrovimas dviejose didžiausiose pasaulio elektromobilių rinkose – Kinijoje ir JAV – nagrinėjant politiką, technologijas ir verslo modelius. Ataskaita paremta daugiau nei 50 interviu su pramonės dalyviais ir kinų bei anglų kalbų literatūros apžvalga. Išvados apima:
1. EV įkrovimo pramonė Kinijoje ir JAV vystosi iš esmės nepriklausomai nuo kitos. Kiekvienoje šalyje pagrindiniai elektromobilių įkrovimo pramonės veikėjai sutampa mažai.
2. Elektros transporto priemonių apmokestinimo politikos sistemos kiekvienoje šalyje skiriasi.
● Kinijos centrinė valdžia skatina elektromobilių įkrovimo tinklų plėtrą kaip nacionalinės politikos reikalą. Ji nustato tikslus, suteikia finansavimą ir įpareigoja standartus.
Daugelis provincijų ir vietos valdžios institucijų taip pat skatina EV įkrovimą.
● Jungtinių Valstijų federalinė vyriausybė atlieka kuklų vaidmenį įkraudama elektromobilius. Kelios valstijų vyriausybės atlieka aktyvius vaidmenis.
3. EV įkrovimo technologijos Kinijoje ir JAV iš esmės panašios. Abiejose šalyse laidai ir kištukai yra dominuojanti elektromobilių įkrovimo technologija. (Akumuliatoriaus keitimas ir belaidis įkrovimas yra nežymūs.)
● Kinija turi vieną visoje šalyje galiojantį EV greitojo įkrovimo standartą, vadinamą China GB/T.
● Jungtinėse Valstijose galioja trys EV greitojo įkrovimo standartai: CHAdeMO, SAE Combo ir Tesla.
4. Tiek Kinijoje, tiek Jungtinėse Amerikos Valstijose daugelis įmonių pradėjo siūlyti elektromobilių įkrovimo paslaugas, kurių verslo modeliai ir metodai persidengia.
Atsiranda vis daugiau partnerysčių, kuriose dalyvauja nepriklausomos įkrovimo įmonės, automobilių gamintojai, komunalinės paslaugos, savivaldybės ir kt.
● Komunalinėms įmonėms priklausančių viešųjų įkroviklių vaidmuo Kinijoje yra didesnis, ypač dideliuose ilgo nuotolio važiavimo koridoriuose.
● JAV automobilių gamintojų elektromobilių įkrovimo tinklų vaidmuo yra didesnis.
5. Kiekvienos šalies suinteresuotosios šalys galėtų pasimokyti iš kitų.
● JAV politikos formuotojai galėtų pasimokyti iš Kinijos vyriausybės daugiamečio planavimo dėl elektromobilių įkrovimo infrastruktūros, taip pat iš Kinijos investicijų į duomenų apie elektromobilių įkrovimą rinkimą.
● Kinijos politikos formuotojai galėtų pasimokyti iš Jungtinių Valstijų dėl viešųjų elektromobilių įkroviklių išdėstymo ir JAV reagavimo į paklausą programų.
● Abi šalys galėtų pasimokyti iš kitų dėl EV verslo modelių. Kadangi ateinančiais metais elektromobilių įkrovimo paklausa auga, nuolatinis Kinijos ir JAV požiūrių panašumų ir skirtumų tyrimas gali padėti politikos formuotojams, įmonėms ir kitoms suinteresuotosioms šalims. tiek šalyse, tiek visame pasaulyje.
Paskelbimo laikas: 2021-01-20