Praėjus ketveriems metams po sunkiųjų komercinių transporto priemonių įkrovimo darbo grupės sukūrimo, CharIN EV sukūrė ir pademonstravo naują pasaulinį sprendimą, skirtą sunkiasvoriams sunkvežimiams ir kitoms sunkiasvorėms transporto rūšims: Megavatų įkrovimo sistemą.
Tarptautiniame elektromobilių simpoziume Osle, Norvegijoje, daugiau nei 300 lankytojų dalyvavo megavatų įkrovimo sistemos (MCS) protipo pristatyme, kurio metu buvo demonstruojamas Alpitronic įkroviklis ir elektrinis sunkvežimis Scania.
Įkrovimo sistema pašalina pagrindinį sunkiųjų sunkvežimių elektrifikavimo kliūtį, nes gali greitai įkrauti sunkvežimį ir grįžti į kelią.
„Šiandien turime trumpo ir vidutinio regiono elektrinius traktorius, kurių atstumas yra apie 200 mylių, galbūt 300 mylių“, – HDT sakė Šiaurės Amerikos krovinių efektyvumo tarybos vykdomasis direktorius Mike'as Roethas. „Megavatų įkrovimas yra tikrai svarbus mums [pramonei], kad galėtume išplėsti šį diapazoną ir patenkinti arba ilgus regioninius važiavimus... arba tolimojo susisiekimo skirtingus maršrutus, nuvažiuojančius apie 500 mylių.
MCS su nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtimi, skirta sunkiasvorėms elektrinėms transporto priemonėms, buvo sukurta siekiant sukurti pasaulinį standartą. Ateityje sistema patenkins sunkvežimių ir autobusų pramonės poreikį apmokestinti per protingą laiką, sakoma CharIN atstovų pranešime spaudai.
MCS sujungia Kombinuotosios įkrovimo sistemos (CCS) privalumus ir funkcijas pagal ISO/IEC 15118 ir naują jungties dizainą, kad būtų užtikrinta didesnė įkrovimo galia. MCS skirtas iki 1250 voltų ir 3000 amperų įkrovimo įtampai.
Standartas yra labai svarbus akumuliatoriniams elektriniams tolimųjų reisų sunkvežimiams, bet taip pat padės paruošti kelią tolimesnėms sunkioms reikmėms, tokioms kaip jūra, aviacija, kasyba ar žemės ūkis.
Tikimasi, kad galutinis standartinis ir galutinis įkroviklio dizainas bus paskelbtas 2024 m., pranešė CharIn pareigūnai. CharIn yra pasaulinė asociacija, kuri daugiausia dėmesio skiria elektromobilių pritaikymui.
Kitas pasiekimas: MCS jungtys
CharIN MCS darbo grupė taip pat pasiekė bendrą susitarimą dėl įkrovimo jungties ir padėties standartizavimo visiems sunkvežimiams visame pasaulyje. Įkrovimo jungties ir įkrovimo proceso standartizavimas bus žingsnis į priekį kuriant sunkiasvorių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūrą, aiškina Roeth.
Pirma, greitesnis įkrovimas sumažintų laukimo laiką būsimose sunkvežimių stotelėse. Tai taip pat padėtų tai, ką NACFE vadina „įkrovimo galimybe“ arba „maršruto apmokestinimu“, kai sunkvežimis gali būti labai greitai įkraunamas, kad būtų išplėstas jo veikimo nuotolis.
„Taigi galbūt per naktį sunkvežimiai nuvažiavo 200 mylių, o vidury dienos jūs sustodavote 20 minučių ir nuvažiuosite dar 100–200 mylių arba ką nors reikšmingo, kad galėtumėte išplėsti atstumą“, – aiškina Roethas. „Gali būti, kad sunkvežimio vairuotojas tuo laikotarpiu daro pertrauką, bet jis tikrai gali sutaupyti daug pinigų ir nereikės tvarkyti didelių akumuliatorių blokų, perteklinio svorio ir pan.
Tokiam apmokestinimui reikėtų, kad kroviniai ir maršrutai būtų labiau nuspėjami, tačiau Roethas teigia, kad tobulėjant krovinių atitikimo technologijoms, kai kurie kroviniai ten atkeliauja, todėl elektrifikavimas tampa lengvesnis.
CharIN nariai pristatys savo atitinkamus produktus, kuriuose įdiegta MCS 2023 m. Darbo grupėje yra daugiau nei 80 įmonių, įskaitant Cummins, Daimler Truck, Nikola ir Volvo Trucks kaip „pagrindinius narius“.
Suinteresuotų pramonės ir mokslinių tyrimų institutų partnerių konsorciumas Vokietijoje jau pradėjo bandomąjį projektą „HoLa“, siekdamas nustatyti megavatų apmokestinimą tolimųjų krovinių vežimui realiomis sąlygomis ir gauti daugiau informacijos apie Europos MCS tinklo poreikį.
Paskelbimo laikas: 2022-06-29