Praėjus ketveriems metams po to, kai buvo įkurta darbo grupė, tirianti komercinių transporto priemonių įkrovimo sistemas sunkiosioms transporto priemonėms, „CharIN EV“ sukūrė ir pademonstravo naują pasaulinį sprendimą sunkiosioms sunkvežimėms ir kitoms sunkiosioms transporto rūšims: megavatų įkrovimo sistemą.
Osle (Norvegija) vykusiame Tarptautiniame elektromobilių simpoziume daugiau nei 300 lankytojų dalyvavo prototipinės megavatų įkrovimo sistemos (MCS) pristatyme, kuriame buvo demonstruojamas „Alpitronic“ įkroviklis ir „Scania“ elektrinis sunkvežimis.
Įkrovimo sistema sprendžia pagrindinę sunkiųjų sunkvežimių elektrifikavimo kliūtį – galimybę greitai įkrauti sunkvežimį ir grįžti į kelią.
„Šiandien turime vadinamuosius trumpų ir vidutinių regioninių reisų elektrinius vilkikus, kurių nuvažiuojamas atstumas yra apie 200 mylių, o gal net 300 mylių“, – HDT sakė Mike'as Roethas, Šiaurės Amerikos krovinių gabenimo efektyvumo tarybos vykdomasis direktorius. „Megavatų įkrovimas mums [pramonei] yra labai svarbus, kad galėtume padidinti šį atstumą ir patenkinti tiek ilgų regioninių reisų, tiek ilgų reisų, skirtų skirtingiems maršrutams, poreikius apie 500 mylių.“
MCS su nuolatinės srovės greito įkrovimo jungtimi sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms buvo sukurta siekiant sukurti pasaulinį standartą. Ateityje ši sistema patenkins sunkvežimių ir autobusų pramonės poreikį įkrauti per protingą laiką, pranešė „CharIN“ atstovai pranešime spaudai.
MCS sujungia kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS), pagrįstos ISO/IEC 15118, privalumus ir savybes su nauju jungties dizainu, leidžiančiu pasiekti didesnę įkrovimo galią. MCS sukurta iki 1250 voltų ir 3000 amperų įkrovimo įtampai.
Šis standartas yra labai svarbus elektriniams tolimųjų reisų sunkvežimiams, tačiau jis taip pat padės atverti kelią tolesnėms sunkiasvorių transporto priemonių, tokių kaip jūrų laivynas, aviacija ir kosmosas, kasyba ar žemės ūkis, reikmėms.
Galutinis standarto ir įkroviklio dizaino paskelbimas turėtų būti paskelbtas 2024 m., teigė „CharIn“ pareigūnai. „CharIn“ yra pasaulinė asociacija, kurios pagrindinis dėmesys skiriamas elektromobilių diegimui.
Dar vienas pasiekimas: MCS jungtys
„CharIN MCS“ darbo grupė taip pat susitarė dėl įkrovimo jungčių ir jų padėties standartizavimo visuose sunkvežimiuose visame pasaulyje. Įkrovimo jungčių ir įkrovimo proceso standartizavimas bus žingsnis į priekį kuriant sunkiųjų sunkvežimių įkrovimo infrastruktūrą, aiškina Roeth.
Pirma, greitesnis įkrovimas sutrumpintų laukimo laiką būsimose sunkvežimių stotelėse. Tai taip pat padėtų taikyti tai, ką NACFE vadina „progresyviu įkrovimu“ arba „maršruto įkrovimu“, kai sunkvežimis gali būti labai greitai įkrautas, kad padidintų savo nuvažiuojamą atstumą.
„Taigi, galbūt per naktį sunkvežimiai įgavo 200 mylių atstumą, o dienos viduryje sustojus 20 minučių, nuvažiuojamas 100–200 mylių daugiau arba kažkas reikšmingo, kad būtų galima padidinti atstumą“, – aiškina Roethas. „Sunkvežimio vairuotojas tuo laikotarpiu gali daryti pertrauką, tačiau jis gali sutaupyti daug pinigų ir nereikėti tvarkytis su didžiuliais akumuliatorių blokais, per dideliu svoriu ir panašiai.“
Toks apmokestinimas reikštų, kad kroviniai ir maršrutai būtų labiau nuspėjami, tačiau Roethas teigia, kad tobulėjant apkrovos derinimo technologijoms, kai kurie kroviniai pasiekia tikslą, todėl elektrifikacija tampa lengvesnė.
„CharIN“ nariai 2023 m. pristatys savo atitinkamus produktus, kuriuose įdiegiama MCS. Darbo grupėje yra daugiau nei 80 įmonių, įskaitant „Cummins“, „Daimler Truck“, „Nikola“ ir „Volvo Trucks“ kaip „pagrindinius narius“.
Suinteresuotų partnerių iš pramonės ir mokslinių tyrimų institutų konsorciumas jau pradėjo bandomąjį projektą Vokietijoje – „HoLa“, kurio tikslas – išbandyti megavatų įkrovimą tolimųjų reisų sunkvežimiams realiomis sąlygomis ir gauti daugiau informacijos apie Europos MCS tinklo paklausą.
Įrašo laikas: 2022 m. birželio 29 d.