2021 m. liepą Europos Komisija paskelbė oficialų planą, kuriame aptariami atsinaujinantys energijos šaltiniai, pastatų renovacija ir siūlomas draudimas nuo 2035 m. parduoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.
Žalioji strategija buvo plačiai aptarinėjama, ir kai kurios didžiausios Europos Sąjungos ekonomikos nebuvo itin patenkintos planuojamu prekybos draudimu. Tačiau anksčiau šią savaitę ES įstatymų leidėjai balsavo už tai, kad ICE draudimas būtų paliktas galioti nuo kito dešimtmečio vidurio.
Galutinė įstatymo forma bus aptarta su valstybėmis narėmis vėliau šiais metais, nors jau žinoma, kad automobilių gamintojai iki 2035 m. planuoja 100 procentų sumažinti savo automobilių parkų CO2 išmetimą. Iš esmės tai reiškia, kad Europos Sąjungos naujų automobilių rinkoje nebus jokių benzininių, dyzelinių ar hibridinių transporto priemonių. Svarbu pažymėti, kad šis draudimas nereiškia, kad esamos vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės bus uždraustos gatvėse.
Tačiau šios savaitės pradžioje vykęs balsavimas dar neužbaigia vidaus degimo variklių Europoje. Prieš tai turi būti pasiektas susitarimas tarp visų 27 ES šalių, o tai gali būti labai sunki užduotis. Pavyzdžiui, Vokietija prieštarauja visiškam naujų automobilių su vidaus degimo varikliais uždraudimui ir siūlo išimtį šiai taisyklei transporto priemonėms, varomoms sintetiniu kuru. Italijos ekologinio perėjimo ministras taip pat teigė, kad automobilio ateitis „negali būti tik elektrinė“.
Pirmajame pareiškime po naujojo susitarimo Vokietijos ADAC, didžiausia Europos automobilių asociacija, teigė, kad „ambicingų klimato apsaugos tikslų transporto srityje negalima pasiekti vien elektromobilumu“. Organizacija mano, kad „būtina atverti klimatui neutralaus vidaus degimo variklio perspektyvą“.
Kita vertus, Europos Parlamento narys Michaelas Blossas sakė: „Tai lūžio taškas, apie kurį šiandien diskutuojame. Kiekvienas, kuris vis dar naudoja vidaus degimo variklius, kenkia pramonei, klimatui ir pažeidžia Europos įstatymus.“
Maždaug ketvirtadalis Europos Sąjungos CO2 emisijų susidaro transporto sektoriuje, o 12 procentų šių emisijų – lengvuosiuose automobiliuose. Pagal naująjį susitarimą, nuo 2030 m. naujų automobilių metinis išmetamų teršalų kiekis turėtų būti 55 procentais mažesnis nei 2021 m.
Įrašo laikas: 2022 m. birželio 14 d.