Dėl spartaus elektromobilių rinkos augimo greitojo įkrovimo verslas pagaliau generuoja daugiau pajamų.
BP klientų ir produktų vadovė Emma Delaney „Reuters“ sakė, kad didelė ir auganti paklausa (įskaitant 45 % padidėjimą 2021 m. trečiąjį ketvirtį, palyginti su 2021 m. antruoju ketvirčiu) priartino greitųjų įkrovimo stotelių pelno maržas prie degalinių.
„Jei galvoju apie degalų baką, palyginti su greituoju įkrovimu, artėjame prie taško, kai verslo pagrindai, susiję su greituoju įkrovimu, yra geresni nei su kuru.“
Nuostabi žinia, kad greitieji įkrovimo stotelės tapo beveik tokios pat pelningos kaip ir degalų kolonėlės. Tai tikėtinas kelių svarbių veiksnių rezultatas, įskaitant didesnės galios įkrovimo stoteles, kelias įkrovimo stoteles ir didesnį automobilių, kurie taip pat gali priimti didesnės galios įkrovimo stoteles ir turėti didesnes baterijas, skaičių.
Kitaip tariant, klientai perka daugiau energijos ir greičiau, o tai pagerina įkrovimo stotelės ekonomiškumą. Didėjant įkrovimo stotelių skaičiui, mažėja ir vidutinės tinklo sąnaudos vienai stotelei.
Kai įkrovimo stočių operatoriai ir investuotojai pastebės, kad įkrovimo infrastruktūra yra pelninga ir perspektyvi, galime tikėtis didelio šios srities pakilimo.
Visas įkrovimo verslas dar nėra pelningas, nes šiuo metu – plėtros etape – jam reikalingos labai didelės investicijos. Straipsnyje teigiama, kad taip išliks bent iki 2025 m.:
„Nesitikima, kad padalinys taps pelningas iki 2025 m., tačiau, vertinant pagal maržą, BP greitojo akumuliatorių įkrovimo punktai, galintys įkrauti akumuliatorių per kelias minutes, artėja prie lygio, kurį jie mato pildami akumuliatorių benzinu.“
BP daugiausia dėmesio skiria nuolatinės srovės greitojo įkrovimo infrastruktūrai (o ne kintamosios srovės įkrovimo stotelėms) ir planuoja iki 2030 m. turėti 70 000 įvairių tipų stotelių (palyginti su 11 000 šiandien).
„Mes pasirinkome iš tikrųjų siekti greito įkrovimo kelyje, o ne, pavyzdžiui, lėto įkrovimo prie žibintų.“
Įrašo laikas: 2022 m. sausio 22 d.